Nửa đêm, thiếu nữ không muốn về nhà liền gợi ý bạn trai vào nhà nghỉ để qua đêm rồi sau đó cùng gia đình tố cáo người tình.

Hình ảnh Thái tại phiên tòa

TAND TP HCM xử sơ thẩm ngày 6/9 đã tuyên phạt bị cáo Trần Quang Thái (SN 1994, quê Bạc Liêu) mức án 9 năm tù về tội “Hiếp dâm trẻ em”.

Trần Quang Thái quen biết với N.T.B.T. (SN 2000) vào ngày 8/3. Một tuần sau đó, T. chủ động hẹn Thái đi chơi. Đến 18h cùng ngày, Thái chở T. và rủ thêm một người bạn đi nhậu ở một quán bia ở xã Vĩnh Lộc B, huyện Bình Chánh, TP HCM

Trong lúc nhậu, T. nói muốn đi chơi tiếp và rủ T. cùng người bạn thuê phòng khách sạn ngủ qua đêm. Khi nhận phòng, người bạn của Thái không muốn dính dáng đến việc đưa T. vào khách sạn nên về trước.

Tại khách sạn, Thái đã “mây mưa” cùng cô người yêu nhí mới quen một tuần.

Đọc tiếp...

Xem bài viết trên phiên bản di động

Đọc thêm »

Vừa qua, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo chủ trì phiên họp tập thể UBND thành phố, góp ý kiến cho Đề án thí điểm hệ thống quản lý giao thông  thông minh trên đại lộ Thăng Long, do Sở GTVT Hà Nội làm chủ đầu tư; Công ty cổ phần tư vấn đầu tư và hỗ trợ phát triển - IVTECH JSC tư vấn thực hiện.

Đại lộ Thăng Long là trục giao thông chính, kết nối các tuyến đường thành phố với các huyện, các tỉnh phía Tây Bắc, có vai trò quan trọng phát triển kinh tế - xã hội. Đây là tuyến đường cao tốc, hiện đại, cho phép các phương tiện chạy với tốc độ cao, do đó việc quản lý, vận hành, khai thác cũng như xử lý vi phạm, xử lý các sự cố đòi hỏi có các trang thiết bị chuyên dụng, đồng bộ, ứng dụng công nghệ hiện đại.

Theo dự thảo Đề án, thành phần cơ bản của hệ thống giao thông thông minh bao gồm: Hệ thống Đếm và phân loại phương tiện giao thông tự động dùng để đếm các phương tiện tham gia GT; hệ thống camera CCTV dùng cho việc giám sát các hoạt động giao thông diễn ra trên truyến; hệ thống bảng báo hiệu tự động (VMS) cung cấp các thông tin xác thực trên tuyến đường tới người điểu khiển phương tiện; hệ thống truyền dữ liệu DTS đảm bảo kết nối toàn bộ các thiết bị trong hệ thống; trung tâm điều hành là trụ sở làm việc và điều hành hoạt động của Trung tâm quản lý đường cao tốc; trạm thu phí bằng phần mềm quản lý giao thông thông minh ATMS... Tổng kinh phí thực hiện đề án ước trên 156,8 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách là trên 87,7 tỷ đồng; còn lại xã hội hóa trên 69 tỷ đồng.

Đây là mô hình đầu tiên, nên cần thực hiện có lộ trình, bảo đảm hài hòa, đặc biệt, coi trọng ứng dụng công nghệ tiên tiến tiêu chuẩn quốc tế trong quản lý, vận hành, bảo đảm hiệu quả, văn minh, tạo thành trung tâm điều hành “mẫu” để sau này áp dụng, lập các trung tâm quản lý, điều hành giao thông các tuyến đường cao tốc khác, đường sắt đô thị… để trên cơ sở đó, trong tương lai thành phố lập Trung tâm quản lý, điều hành mạng lưới giao thông tập trung toàn thành phố, tương xứng cho một thủ đô phát triển hiện đại, văn minh.

Kết luận phiên họp, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo nhấn mạnh, tới đây trên địa bàn Thủ đô hình thành nhiều tuyến đường giao thông hiện đại, đường bộ, đường cao tốc, đường sắt trên cao… đòi hỏi công tác quản lý vận hành tiên tiến, từng bước tập trung, để bảo đảm an toàn trật tự giao thông là trên hết. Bởi vậy, việc xây dựng Đề án thí điểm hệ thống giao thông thông minh trên đại lộ Thăng Long là cần thiết.

                                                                                                                      Tác giả :  Camera giam sat

Đọc tiếp...

Xem bài viết trên phiên bản di động

Tàu ngầm mini có tên gọi Trường Sa 1, lượng choán nước 12 tấn khi lặn và 9,2 tấn khi nổi, do một doanh nhân tại Thái Bình thiết kế và sản xuất. Ngay sau khi những hình ảnh và thông số của tàu ngầm mini này được công bố, dư luận đã "dậy sóng"…

       Tàu ngầm mini có tên gọi Trường Sa 1, có lượng choán nước là 12 tấn khi lặn và 9,2 tấn khi nổi. Con tàu độc đáo này do ông Nguyễn Quốc Hòa - một doanh nhân tại Thái Bình - thiết kế và sản xuất. Ngay sau khi những hình ảnh và thông số của tàu ngầm mini này được công bố, dư luận đã "dậy sóng" bởi lẽ đây được cho là một trong những con tàu ngầm hiếm hoi do chính người Việt Nam thiết kế và sản xuất.

Theo ông Hòa, tàu được trang bị hai động cơ 90Hp và đặc biệt hơn, tàu ngầm Trường Sa 1 sử dụng công nghệ AIP do chính Việt Nam sản xuất. Tuy nhiên, thông tin này khiến dư luận không khỏi hoài nghi bởi công nghệ này rất tiên tiến và không phải nước nào cũng có thể áp dụng.

Cũng theo ông Hòa, tàu ngầm Trường Sa 1 với thời gian lặn tối đa có thể đạt 15 giờ nếu được tiếp thêm nguyên liệu, tốc độ tính toán là 25 hải lý/giờ chứ không phải là 40 hải lý/giờ như nhiều báo thông tin. Nếu tàu được thử nghiệm thành công với tốc độ này thì đây được cho là một con số đáng ngưỡng mộ bởi thông thường vận tốc tối đa của loại tàu ngầm tiên tiến trên thế giới hiện nay chỉ đạt trên dưới 10 hải lý/giờ.

Tàu ngầm Trường Sa 1 có vỏ ngoài được chế tạo hoàn toàn bằng thép với độ dày 10mm, với đầy đủ hệ thống bánh lái, chân vịt cũng như ống nhòm quan sát... Bên trong thân tàu hiện đang trong quá trình hoàn thiện và động cơ sử dụng của tàu sẽ được nhập từ nước ngoài để đảm bảo các thông số kỹ thuật cần thiết. Đuôi tàu có thiết kế hình trụ, phần cánh có thể rẽ sóng và giúp tàu cân bằng khi xuống nước.

Theo ông Hòa, đây được xem như con tàu ngầm mang tính thử nghiệm và tiến tới ông sẽ tiếp tục thiết kế tàu ngầm có trọng tải lớn gấp đôi, đặc biệt có thể mang vũ khí để phục vụ các mục đích quân sự bảo vệ chủ quyền của đất nước.

Trước doanh nhân người Thái Bình Nguyễn Quốc Hòa, một số cơ sở nghiên cứu và nhân người Việt cũng đã từng chế tạo tàu ngầm như nhóm SV ĐH Bách Khoa, việt kiều Phan Bội Trân ít nhiều đã gây được chú ý lớn từ dư luận. Hy vọng tàu ngầm mini của ông Hòa sẽ được sản xuất thành công.


                                                                                                   Nguồn: Báo Dân trí

Đọc tiếp...

Xem bài viết trên phiên bản di động